人們總了解密封件在自均衡法荷載箱中起著關鍵的功效，密封件挑選不善，自均衡法荷載箱就不可以一切正常工作中，那人們今日剖析(Analyse)下密封件常見故障的緣故及排除方法：

(1)表面受損 因為相互配合表面不光滑或管溝，擋圈上的銳邊導致的空蝕和損壞(零部件無效的一種基礎種類)。假如密封性粗糙度小于Ra為3.25um時，則因為磨擦導致密封件損壞加速;假如密封性表面上帶凹凸不平，刮傷和切傷等狀況，更會促進密封件的太早受損。

排除方法: 提升與密封件相互配合表面的生產加工精密度。自均衡法荷載箱根據自均衡檢測（TestMeasure)法運用試樁本身軸力均衡的標準，將一個由好幾個液壓千斤頂(Jack0構成的液壓機（hydraulic)荷載箱埋在樁端周邊或樁身某橫截面處（均衡點）輸油管拓寬至路面，待混泥土(Concrete)做到一定抗壓強度（strength)后，路面汽油泵對荷載箱內壁施壓，箱頂和底箱被拉開，荷載箱下列樁將造成端阻和往上的側阻以抵御樁往下的偏移，另外荷載箱左右樁將造成往下的側阻以抵御樁往上的偏移，左右樁段的軸力尺寸相同、方位反過來，進而做到試樁本身軸力均衡載入的目地。樁身的左右挪動根據預埋件的偏移絲傳輸至路面測定設備，從而可測出左右樁段兩個 Q～S曲線圖及相對的 S～lgt 曲線圖，選用有效的數據測試（data)等效轉換規則和承載能力確認方法，就能確認基樁的極限承載能力。

(2)擠人空隙:因為工作壓力過高，密封環沒有支撐環或擋圈，空隙過大，管溝（gōucáo)或添函蓋規格錯誤引發。密封件應自始至終在強烈推薦的工作壓力范圍之內應用(適度考慮到間歇性峰位工作壓力)。

排除方法: 減少空隙或出示擋圈的密封性，一般可避免擠進空隙。

(3)歪曲:歪曲一般0形圈，并且通常是因為縱向負荷引發。

排除方法: 選用擋圈來清除這樣的事情

(4)收攏:將會（maybe)是因為液壓油不相容引發。硫化橡膠與一些生成（表述:由好多個一部分合拼成一個總體)齒輪油配搭（collocation)時會一定量的收攏是一切正常的(比如阻燃劑溶解造成收攏)。時效性（Prescription)硬底化或是在閉置系統軟件中密封件干躁也會造成收攏而組成內部漏損。

排除（Remove)方法:提升密封件品質。

(5)縮小形變:一般是因為負荷過大或溫度過高引發。

(6)受損:一般是因為機械設備負荷過大或是加上密封件霉變導致的。將會原本橡膠密封件就與液壓油不徹底相溶，或是密封件規格對所規定的負荷而言很小了。

排除（Remove)方法:拆換密封件。

(7)皺裂:將會（maybe)是因為時效性硬底化，大自然霉變，超低溫硬底化，比較嚴重磨擦(潤化不夠或相互配合過緊)造成的超溫或損壞(零部件無效的一種基礎種類)等引發。長期性關機，特別是在是在超低溫自然環境中停機遇造成脆化。損壞根本原因相輔的不銹鋼鈍化太不光滑。橡膠制品一般規定相互配合表面深度加工到Ra為0.45um或更高精（精準度）以提升使用壽命。

排除（Remove)方法: 關鍵是提升密封件品質。