荷載箱性能特性 加載工作能力：荷載箱的加載工作能力，不僅反映在其是不是可以出示充足的試驗招商，還取決于其出示試驗招商的性。 因而，購買荷載箱，不僅要開展水壓試驗工程驗收，也要開展加載性能率定。優異的加載線形性能，才可以確保試驗數據信息的性。　　 加載工作中：氣體壓強由于大部分樁基礎混泥土為C30，充分考慮工程施工水準的不一致性，樁基礎支承內孔的受力抗壓強度水準是操縱在25MPa下列。 不然，荷載箱加載時，較小的加載總面積和較高的傳送氣體壓強，將會毀壞樁體的性，這不僅會造成(cause)試驗加載的不成功，并且會危害樁基礎未來的應用。

浮漿引流性能：荷載箱優良的浮漿引流實際效果，能夠 防止很多的殘渣沉積在荷載箱周邊。

進而提升加載偏移測量的性，從而確保試驗結果的性。 此外，較多的殘渣沉積，也會大大的消弱荷載箱部位（position )補漿的實際效果，造成試驗后樁體抗壓強度不可以考慮原設計方案規定。

樁體截面分派：一般來說，荷載箱占有的室內空間，應當為樁橫截面大概一半的總面積，且分布均勻。 較小的占有樁截面，將必定提升加載工作中氣體壓強。

可能會導致樁體粉碎的概率擴大。 很大的占有樁截面，將危害到注漿混泥土及其浮漿的根據性。比較嚴重時候導致荷載箱部位的一大段空樁實際效果，也會對試驗可信性和樁基礎安全系數導致負面影響。

荷載箱是建筑業樁基礎承載力自均衡法試驗用的一種專用型加載設備，是一組（一個或好幾個）液壓千斤頂（工作壓力模塊）的構造總程。一般的荷載箱，一般分成拖動密封的一般液壓缸（活塞機或柱塞泵式）為工作中模塊和以腔式密封的工作壓力模塊為工作中模塊二種種類。

現階段，依照密封腔構造原理和密封技術性，用以拼裝荷載箱的液壓千斤頂（工作壓力模塊）關鍵有兩大類：

拖動密封構造

荷載箱原理：液壓機密封腔由活塞桿和缸套組成，活塞桿直徑與鋼筒公稱直徑過渡配合，中間以密封元器件（密封圈等）保持拖動密封，如常見的液壓千斤頂或油壓缸。

荷載箱特性：制造(Produce)加工工藝、機器設備、原材料、附注等早已保持了規范化，社會發展配套設施完善，商品適用多種多樣吊裝、支撐點主要用途。在自均衡法測樁技術性發展趨勢前期，為新技術應用的普及化（指遍及、遍布於一般)作出了奉獻。

缺陷：針對自均衡法測樁運用，荷載箱歸屬于一次性應用的專用型商品(Product)，一般液壓千斤頂(Jack0的構造原理，終究了其必定存有很多產能過剩的使用價值和多余的成本費；過分的凈重、容積，及其較弱的可電焊焊接性，給新項目(xiàng mù)運用中的運送、組成安裝階段導致挺大的艱難。

典型性商品：以英國的Dr。Jorj O。Osterberg取名的O'Cell，首先選用常見的液壓千斤頂(Jack0做為工作壓力模塊，在全世界好幾個國家營銷推廣商業服務運用。以O'Cell為基本，中國于2000年3月31日申請辦理的專利權《樁承載能力測量用荷載箱》，將這產品技術性及自均衡法測樁引進技術我國。這種傳統式荷載箱為新的測樁技術性的普及化（指遍及、遍布於一般)營銷推廣作出了揮之不去的奉獻。